水鄉固態硬碟公交頻遭市民吐槽
  文/羊記憶體城晚報記者 餘寶珠 實習生 曾伶俐
  圖/羊城晚報記抗癌食物者 王俊偉
  一個月前,東莞水鄉五鎮公交正式統一經營。其間,廣大市民對長距離跨鎮公交實行票價遞減收費模式的不適應、對調整後的公交線路與原有出行習慣的衝突等抱怨,成為水鄉公交改革實施以好房網來遭遇的第一波質疑。
  初涉改革的水鄉公交如何才能更接地氣,真正帶給水鄉片區市民出行便利呢?7隨身碟月31日,東莞市交通運輸局以及東莞市水鄉新城公交公司相關負責人走進《陽光會客廳》,在線接受市民“拍磚”。接下來,水鄉公交公司將根據網友市民意見,調整公交線路,並新增百臺車加密發車頻次緩解公交等待過長等問題。
  拍磚一
  分段遞減收費短途乘客吃虧
  在此次公交改革中,首試分段遞減收費的公交線路備受市民詬病。根據水鄉公交推出的收費方案,17條路線中有多條里程超過24公里的跨鎮公交,全程收費4元,按照分段逐段遞減的方案進行收費。不少在起點上車的市民並未坐完全程,卻要按照全價付費。很多網友都認為,實行分段遞減,明顯增加了從起點站上車的短途乘客的經濟負擔。
  回應:可進行“長短途”調配
  對此,東莞市交通局公交科科員黎樹榕表示,水鄉公交是根據物價局設計方案進行的售票的。根據該方案,運營里程在24公里以上的線路實行分段遞減票價方式,24公里以下的則實行統一全程2元的票價。
  市交通局公交科副科長姚煥康也表示,考慮到從起點站出發的短途乘客在乘坐“4元”公交時會比較吃虧,水鄉公交在路線設計方面也特別配置了“長短途”相結合的出行方案,通過短途出行乘坐短途車的方式減少支出。對於網友的質疑,他表示如果是長途的時候,選擇長途路線,如果適合短途的話,就選擇短途的路線,乘客要最大化選擇有利於自己的線路出行。
  拍磚二
  站點線路設計不合理
  水鄉公交的站點設計及線路合理性也是網友關註的問題。不少網友直接提出要求:恢複原有“望牛墩3路車,並按照2元票價執行該路線收費”。
  回應:熱點區域已增設站點
  對此,姚煥康表示,水鄉新城公交公司成立後,原有鎮公交公司已經取消,不可能恢複原有路線。但考慮到市民的出行需求,該線路最熱站點“萬江廣場站”將予以恢復,市民乘坐現有的跨鎮公交73路,即可恢複原有出行路線。
  東莞水鄉新城公共汽車有限公司經理何炯東表示,站點方面,現基本沿用各鎮已有站點站牌,另外,這次水鄉公交整合線路後,大概增加了100對站點,每條線路平均300至500米的距離設置一個站點。但是,在前期磨合中不斷調整的新站台無法即時反映到實際線路中,部分市民反映的熱點區域已經增設了站點,但因為站牌、站台等後期配套沒有及時跟上,導致不少市民不瞭解附近有站點存在。對此,市交通局表示會與鎮街相關部門協調,進一步做好公交出行的後期配套。
  拍磚三
  等車時間久停運太早
  公交收班早、上下班高峰期要等上半個小時,根本做不到承諾的15至20分鐘一趟車等問題,也成為網友拍磚熱點,還有網友反映,整合水鄉五鎮公交車後,等車時間比以前更久了,特別是608路和73路公交車在大中午要等半個小時到1個小時,有的路線晚上七點就沒有公交車了。
  回應:將新增百臺車加密發車頻次
  “目前也已開通了幾條串聯水鄉五鎮的公交線路,包括606路、612路、613路等,以後會視客流情況進行適當的調整。”東莞市道路運輸管理局公交科科員黎樹榕表示。
  針對網友對公交的發車頻次等問題提出了質疑。何炯東介紹,近期預計水鄉公交將增加100臺車投入水鄉片區。車輛的發班密度大概在15至20分鐘左右,晚上、早上高峰期的密度會相應增加。目前,原來鎮內公汽的車輛還在辦理過戶手續,等這批車輛過戶到新城公汽後,班次密度會逐步改善。編輯:鄔嘉宏  (原標題:東莞水鄉公交改革一月屢遭市民吐槽)
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