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　　水鄉固態硬碟公交頻遭市民吐槽
　　文/羊記憶體城晚報記者 餘寶珠 實習生 曾伶俐
　　圖/羊城晚報記抗癌食物者 王俊偉
　　一個月前，東莞水鄉五鎮公交正式統一經營。其間，廣大市民對長距離跨鎮公交實行票價遞減收費模式的不適應、對調整後的公交線路與原有出行習慣的衝突等抱怨，成為水鄉公交改革實施以好房網來遭遇的第一波質疑。
　　初涉改革的水鄉公交如何才能更接地氣，真正帶給水鄉片區市民出行便利呢？7隨身碟月31日，東莞市交通運輸局以及東莞市水鄉新城公交公司相關負責人走進《陽光會客廳》，在線接受市民“拍磚”。接下來，水鄉公交公司將根據網友市民意見，調整公交線路，並新增百臺車加密發車頻次緩解公交等待過長等問題。
　　拍磚一
　　分段遞減收費短途乘客吃虧
　　在此次公交改革中，首試分段遞減收費的公交線路備受市民詬病。根據水鄉公交推出的收費方案，17條路線中有多條里程超過24公里的跨鎮公交，全程收費4元，按照分段逐段遞減的方案進行收費。不少在起點上車的市民並未坐完全程，卻要按照全價付費。很多網友都認為，實行分段遞減，明顯增加了從起點站上車的短途乘客的經濟負擔。
　　回應：可進行“長短途”調配
　　對此，東莞市交通局公交科科員黎樹榕表示，水鄉公交是根據物價局設計方案進行的售票的。根據該方案，運營里程在24公里以上的線路實行分段遞減票價方式，24公里以下的則實行統一全程2元的票價。
　　市交通局公交科副科長姚煥康也表示，考慮到從起點站出發的短途乘客在乘坐“4元”公交時會比較吃虧，水鄉公交在路線設計方面也特別配置了“長短途”相結合的出行方案，通過短途出行乘坐短途車的方式減少支出。對於網友的質疑，他表示如果是長途的時候，選擇長途路線，如果適合短途的話，就選擇短途的路線，乘客要最大化選擇有利於自己的線路出行。
　　拍磚二
　　站點線路設計不合理
　　水鄉公交的站點設計及線路合理性也是網友關註的問題。不少網友直接提出要求：恢複原有“望牛墩3路車，並按照2元票價執行該路線收費”。
　　回應：熱點區域已增設站點
　　對此，姚煥康表示，水鄉新城公交公司成立後，原有鎮公交公司已經取消，不可能恢複原有路線。但考慮到市民的出行需求，該線路最熱站點“萬江廣場站”將予以恢復，市民乘坐現有的跨鎮公交73路，即可恢複原有出行路線。
　　東莞水鄉新城公共汽車有限公司經理何炯東表示，站點方面，現基本沿用各鎮已有站點站牌，另外，這次水鄉公交整合線路後，大概增加了100對站點，每條線路平均300至500米的距離設置一個站點。但是，在前期磨合中不斷調整的新站台無法即時反映到實際線路中，部分市民反映的熱點區域已經增設了站點，但因為站牌、站台等後期配套沒有及時跟上，導致不少市民不瞭解附近有站點存在。對此，市交通局表示會與鎮街相關部門協調，進一步做好公交出行的後期配套。
　　拍磚三
　　等車時間久停運太早
　　公交收班早、上下班高峰期要等上半個小時，根本做不到承諾的15至20分鐘一趟車等問題，也成為網友拍磚熱點，還有網友反映，整合水鄉五鎮公交車後，等車時間比以前更久了，特別是608路和73路公交車在大中午要等半個小時到1個小時，有的路線晚上七點就沒有公交車了。
　　回應：將新增百臺車加密發車頻次
　　“目前也已開通了幾條串聯水鄉五鎮的公交線路，包括606路、612路、613路等，以後會視客流情況進行適當的調整。”東莞市道路運輸管理局公交科科員黎樹榕表示。
　　針對網友對公交的發車頻次等問題提出了質疑。何炯東介紹，近期預計水鄉公交將增加100臺車投入水鄉片區。車輛的發班密度大概在15至20分鐘左右，晚上、早上高峰期的密度會相應增加。目前，原來鎮內公汽的車輛還在辦理過戶手續，等這批車輛過戶到新城公汽後，班次密度會逐步改善。編輯：鄔嘉宏　　（原標題：東莞水鄉公交改革一月屢遭市民吐槽）